PKP Intercity wybiera wykonawcę nowej bazy w Białymstoku

Po analizie przedstawionych ofert złożonych w ogłoszonym 19 lutego 2026 roku postępowaniu na wybór wykonawcy robót budowlanych związanych z przebudową stacji postojowej Białystok, za ofertę najkorzystniejszą, na podstawie kryterium oceny ofert, którymi były: cena za realizację zamówienia oraz termin realizacji zamówienia, PKP Intercity uznało ofertę wykonawcy INTOP S.A. Wykonawca ten zadeklarował w swej ofercie realizację przedmiotu zamówienia w terminie nie dłuższym niż 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Przetarg ten spotkał się z dużym odzewem z rynku - oferty w postępowaniu złożyło dziewięciu wykonawców.

– Inwestycja przełoży się na większą elastyczność postoju oraz obsługi pociągów. Nasze największe inwestycje w zaplecza są realizowane w Polsce wschodniej: Białymstoku, Lublinie i Przemyślu. Inwestycje koncentrują się na dostosowaniu infrastruktury do szybszej obsługi większej liczby nowoczesnego taboru, jakości utrzymania, tworzenia nowych miejsc pracy oraz lepszych warunków pracy – mówi Janusz Malinowski – Prezes Zarządu PKP Intercity.

Nowoczesna hala przeglądów i napraw

Głównym elementem projektu jest budowa nowej hali przeglądów i podstawowych napraw utrzymaniowych. Obiekt o długości około 60 m zostanie wyposażony w tor obsługowy oraz około 30-metrowy kanał rewizyjny, co umożliwi prowadzenie prac serwisowych od spodu wagonów. Hala będzie przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych. W środku przewidziano m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze i warsztatowe do drobnych napraw, instalacje do zasilania urządzeń serwisowych, sprężone powietrze oraz instalację wyciągową poprawiającą warunki pracy. Zakres obejmuje również punkt uzupełniania wody dla wagonów – mówi Janusz Malinowski.

Poprawa przepustowości bocznicy

W ramach inwestycji przebudowany zostanie układ torowy. Powstanie około 1,4 km nowych torów, czyli odcinek mogący pomieścić ponad 50 wagonów. Projekt przebudowy uwzględnia także pełną infrastrukturę towarzyszącą: doprowadzenie i rozprowadzenie mediów (zasilanie i oświetlenie terenu oraz hali, kanalizację, odwodnienie), rozwiązania BHP i przeciwpożarowe, a także uporządkowanie organizacji terenu oraz dojazdów. W zakresie znajdują się systemy bezpieczeństwa i nadzoru (m.in. monitoring), sieć łączności oraz zabezpieczenia obszaru bocznicy, w tym ogrodzenie i kontrola dostępu, tak aby praca służb technicznych była płynna i bezpieczna.

Rozwój inwestycji

PKP Intercity realizuje szeroki plan inwestycyjny na lata 2025-2030. Spółka zakłada w tym okresie łączne inwestycje taborowe i infrastrukturalne na poziomie 27,8 mld zł. Do 2030 roku wszystkie stacje postojowe kategorii A i B mają zostać dostosowane do przyjętych standardów obsługi nowoczesnych pojazdów. W 2026 roku przewoźnik planuje zakończyć przebudowę bocznicy w Przemyślu, kontynuować budowę nowej lokomotywowni w Warszawie oraz przebudowę hal w Krakowie.  Trwa także przetarg na rozbudowę bocznicy w Lublinie. Polski przewoźnik przygotowuje budowę Warsztatu Utrzymania Taboru dla pociągów piętrowych i pociągów dużych prędkości w Warszawie oraz przebudowę bocznic w Gdyni.

PKP Intercity, oprócz realizacji dużych centrów serwisowych pociągów w Warszawie, Lublinie, Białymstoku, Łodzi i Krakowie, zrealizuje do 2030 roku także blisko 100 mniejszych zadań inwestycyjnych na pozostałych zapleczach w kraju: we Wrocławiu, Katowicach, Poznaniu, Bydgoszczy i w Zakopanem. Wartość każdej z nich wyniesie od kilku do nawet 100 mln złotych. Ogółem będzie to ponad 0,5 mld zł. Realizacja tych przedsięwzięć pozwoli na uruchamianie i sprawniejszą obsługę większej liczby pociągów, wykonywanie szybciej bardziej skomplikowanych prac serwisowych i naprawczych oraz zapewnienie lepszych warunków socjalnych pracownikom.